ОтветитьНовая тема
> Сметанин А. И. капитан буксира "реконструкция"
Лео
Лео
сообщение 6.05.2016, 12:30
Сообщение #1| Наверх


феечка

Group Icon

Группа: Координатор
Сообщений: 20,978
Регистрация: 10-December 06
Из: Москва
Пользователь №: 14



Мой прадед Сметанин Александр Иванович 1889 года рождения. Капитан буксира "Реконструкция"в годы ВОВ. Революцию встретил лоцманом, с 1939 по 1944 капитан п/х Индустриализация управления Волготанкер. С детства его помню в капитанской форме гуляла с ним в Астрахани. Награжден медалью за оборону Сталинграда. Имеет орден Ленина. Но нет ни одной записи в архивах о нем. Помню прадед рассказывал как награжден за спасение раненых под бомбежкой с воздуха и обстрелом с берега. И вел он свою баржу среди мин. Наградные документы после смерти деда в далекие 60 забрал брат моей бабушки Анастасии (дочери моего прадеда) , поэтому не знаю номеров.
После смерти моей мамы нашла фотографии и орденскую книжку на орден Ленина.

Сообщение было отредактировано Лео: 6.05.2016, 12:54


--------------------
Однажды ученик спросил у Мастера:
– Долго ли ждать перемен к лучшему?
– Если ждать, то долго, ответил Мастер.
Изображение
what goes around, comes around.
"Всякий слышит лишь то, что понимает" ПЛАВТ, (III в. до н.э.)
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Ответить
Лео
Лео
сообщение 6.05.2016, 12:31
Сообщение #2| Наверх


феечка

Group Icon

Группа: Координатор
Сообщений: 20,978
Регистрация: 10-December 06
Из: Москва
Пользователь №: 14



Речники в Сталинградской битве

Зимой 1941/42 года, с приходом весны германское командование развернуло наступление на южном крыле советско-германского фронта с целью овладеть районом Кавказа и Нижней Волгой, чтобы обеспечить свою армию нефтью.

Навигация 1942 года на Волге была самой трудной за весь период войны. Наиболее важной и ответственной задачей речников была перевозка нефти и нефтепродуктов. Угроза нарушения врагом железнодорожных коммуникаций с Кавказом требовала, чтобы запасы нефтепродуктов из Баку и Астрахани были вывезены полностью.

Для ускорения вывоза нефтепродуктов были выделены 27 буксиров и 6 рейдовых барж. Все перекачивающие и бункерные станции Главнефтеснаба были также переданы пароходству «Волготанкер». Впервые была организована бортовая перекачка нефтепродуктов из морских судов в речные. В большинстве случаев перевозки осуществлялись маршрутными составами.

В июле 1942 года авиация противника подвергла ожесточенной бомбардировке железнодорожные пути, ведущие к Сталинграду. Поэтому 15 июля 1942 года речному флоту было предписано принять с железных дорог на Волжскую магистраль 6 тыс. вагонов воинских и 3550 вагонов народно-хозяйственных грузов для доставки в Сталинград. В этих условиях большая нагрузка легла на речные порты. Пришлось в кратчайшие сроки с помощью воинских подразделений построить дополнительно 9 причалов в Куйбышеве, Батраках, Вольске, Саратове и Камышине. Одновременно в Сталинград из Владимировки (ныне пристань Ахтубинск) переводилось 48 воинских транспортов, следовавших с войсками и боевой техникой.

Благодаря принятым организационно-техническим мерам речники вывезли из Астрахани в мае 1942 года 1352 тыс. т, а в июне — 1318 тыс. т нефти и нефтепродуктов, то есть доставили в Сталинград все необходимые запасы горючего.
Изображение


--------------------
Однажды ученик спросил у Мастера:
– Долго ли ждать перемен к лучшему?
– Если ждать, то долго, ответил Мастер.
Изображение
what goes around, comes around.
"Всякий слышит лишь то, что понимает" ПЛАВТ, (III в. до н.э.)
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Ответить
Лео
Лео
сообщение 6.05.2016, 12:35
Сообщение #3| Наверх


феечка

Group Icon

Группа: Координатор
Сообщений: 20,978
Регистрация: 10-December 06
Из: Москва
Пользователь №: 14



С выходом фашистских войск к Волге севернее Сталинграда все железнодорожные связи города со страной на правом берегу реки оставались перерезанными. Транзитное судоходство на Волге было прекращено. Теперь все грузы для фронта и города перевозились через Волгу речными переправами. Они приобрели исключительное значение в защите города и эвакуации населения. В самом Сталинграде и на подступах к нему было организовано 10 переправ.
Изображение
Переправы, действовавшие на Волге от Камышина до Астрахани

Нижне-Волжскому пароходству пришлось организовать переправы для скота и сельскохозяйственной техники МТС, совхозов и колхозов. К 4 августа на правом берегу Волги в различных пунктах скопилось около 200 тыс. голов скота, грузы пятидесяти МТС и двадцати совхозов; на подходе к переправам находилось еще 600 тыс. голов скота и большое количество сельскохозяйственной техники. Переправы постоянно подвергались ударам вражеской авиации, но переброска скота и грузов не прекращалась. За два месяца на речных судах было переправлено на левый берег Волги 1874 тыс. голов скота, 3529 сельскохозяйственных машин, 5102 автомашины, 8245 подвод.

Во второй половине июля увеличилось поступление в Сталинград раненых. Речники приступили к массовой эвакуации госпиталей, детских учреждений, женщин и детей. Санитарные транспорты, для которых речным флотом было выделено 65 лучших пассажирских судов и 33 баржи, из Сталинграда в сжатые сроки вывезли 31 госпиталь, 23 детских учреждения.

С пристани Камышин на левый берег ежесуточно переправлялось до 3 тыс. раненых бойцов. На перевозках были заняты пассажирские суда: пароход «Гончаров», «Память Шмелева», «В. Хользунов», «Гражданка», «Бриллиант», теплоход «Композитор Бородин», «Полина Осипенко» и многие другие пассажирские суда и катера пригородного сообщения, специально оборудованные баржи.
Изображение
Пассажирский пароход «Гончаров» — плавучий госпиталь №54

Противник всемерно стремился парализовать волжскую коммуникацию. В ночь на 23 июля 1942 года он приступил к минированию реки. С 25 по 31 июля самолеты противника сбросили в реку 231 мину. С 25 июля авиация противника приступила к бомбежке судов на Волге.

Сложившаяся на Нижней Волге тяжелая обстановка потребовало применять обязательное конвоирование караванов речных судов кораблями Волжской военной флотилии. На многих гражданских судах устанавливались средства противовоздушной обороны.
Зенитное вооружение устанавливалось на судах, работающих на участке Астрахань–Саратов. На суда были назначены помощники капитанов по воинской части. Зенитное вооружение судов производилось в Сталинграде и Саратове. На суда стали давать специальные воинские команды.

Установка зенитного вооружения на судах лишила вражескую авиацию возможности вести прицельное бомбометание с малых высот. Потери флота резко сократились. Речные суда стали успешно отражать воздушные атаки врага и даже сбивать вражеские самолеты.

Одним из первых отличился экипаж пассажирского парохода «Михаил Калинин». Однажды в рейсе команда парохода при налете вражеских самолетов, сбила один самолет, а другие, в беспорядке побросав бомбы, поспешно бежали.

Изображение
Пассажирский пароход «Михаил Калинин»


--------------------
Однажды ученик спросил у Мастера:
– Долго ли ждать перемен к лучшему?
– Если ждать, то долго, ответил Мастер.
Изображение
what goes around, comes around.
"Всякий слышит лишь то, что понимает" ПЛАВТ, (III в. до н.э.)
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Ответить
Лео
Лео
сообщение 6.05.2016, 12:37
Сообщение #4| Наверх


феечка

Group Icon

Группа: Координатор
Сообщений: 20,978
Регистрация: 10-December 06
Из: Москва
Пользователь №: 14



29 августа 1942 года нарком речного флота З. А. Шашков, находящийся в Сталинграде, своим приказом ввел новую систему управления флотом в этом районе. На центральном участке была создана оперативная группа во главе с начальником Нижне-Волжского пароходства Ф. Г. Кочениным. Его главной задачей было обеспечение работы переправ через Волгу. Расстановка судов, контроль за их работой возлагались на заместителя начальника пароходства С. И. Везломцева. За движением флота на участке Астрахань–Красноармейск отвечал заместитель начальника пароходства С. А. Кучкин.

В городе действовали четыре переправы, там работали пассажирские катера «Первый», «Второй», «Четвертый», «Тринадцатый», «Вторая пятилетка»; баркасы «Абхазец», «Пожарский», «Лена» и пароход «Надежный» и четыре воинских парома «СП-19». Дополнительно были оборудованы еще три причала в центральной части города и один в Бекетовке.
Изображение
Буксирный пароход «Ласточка»
В это время на Центральной Сталинградской переправе работал маленький колесный пароход «Ласточка» мощностью всего лишь 90 л. с. Ходил он без какой-либо маскировки, постоянно мелькая то на правом, то на левом берегу. «Ласточке» было поручено переправить в Красную Слободу несколько сотен малышей. С наступлением темноты тронулись в путь, неожиданно началась прицельная бомбежка. Близкие разрывы сотрясали корпус судна. Но «Ласточка» под постоянными бомбежками сделала еще несколько рейсов. На левый берег было переправлено более трехсот детей. В настоящее время ходит по Волге пятитысячный танкер пароходства под названием «Инженер Назаров».

В Волгоградском музее речников хранится письмо от эвакуированных детей. Они пишут: «Милая “Ласточка”, очень тебя благодарим, что ты спасла нам жизнь. Еще благодарят за нас и шлют тебе привет наши мамы и тети. Отцам и братьям мы послали письмо на фронт. Они тоже скажут спасибо».

За время Сталинградской битвы пароход «Ласточка» переправил в город 18 тыс. бойцов и офицеров и эвакуировала из города 14 тыс. жителей и раненых.
Изображение
Переправа в районе Сталинграда


--------------------
Однажды ученик спросил у Мастера:
– Долго ли ждать перемен к лучшему?
– Если ждать, то долго, ответил Мастер.
Изображение
what goes around, comes around.
"Всякий слышит лишь то, что понимает" ПЛАВТ, (III в. до н.э.)
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Ответить
Лео
Лео
сообщение 6.05.2016, 12:40
Сообщение #5| Наверх


феечка

Group Icon

Группа: Координатор
Сообщений: 20,978
Регистрация: 10-December 06
Из: Москва
Пользователь №: 14



Трудно переоценить великий подвиг, совершенный волгарями в час смертельной опасности, нависшей над Сталинградом.

Для Сталинграда, бойцов оборонявших его, таким временем была середина сентября. Именно тогда Волжский фронт в исключительно сложной обстановке переправил в район Камышина свежие силы — легендарную 13-ю гвардейскую стрелковую дивизию А. И.Родимцова, которая подошла по левому берегу к Сталинграду. Потребовалось две ночи (с 14 на 15 сентября и с 15 на 16 сентября), чтобы речные суда и корабли Волжской военной флотилии перебросили эту дивизию на правый берег. С 15 сентября до 17 октября на речных переправах для 62-й ар­мии В. И. Чуйкова было перевезено с левого берега Волги на правый 10 стрелковых дивизий.

В переброске войск приняли участие многие экипажи судов, в том числе баркасы «Здоровцев», «Фронтовик», «Абхазец», «П. Морозов»; пароходы «Надежный», «Кузнец», «15 лет комсомола», «Ударник», «Совхозница», «Аткарск», «Н. Булганин», «Академик Губкин», «Орджоникидзе».

Немалую роль в обеспечении бесперебойной работы Сталинградских переправ играл коллектив Сталинградского судоремонтного завода (директор Н. П. Заславский). После того как завод в сентябре 1942 года был разрушен, основное оборудование разместили в землянках. Завод под землей стал единственным предприятием речного транспорта, способным у самой линии обороны выполнять заказы фронта. Только за октябрь и первую половину ноября было отремонтировано 16 катеров и баркасов, 3 парохода, 4 спаренных военных парома, 9 тральщиков, 4 плавучих батареи и 6 паромов. На завод был возложен также ремонт танков, орудий и другой военной техники. С 1 сентября до конца навигации судоремонтники завода отремонтировали и ввели в строй 61 судно.

Осенью 1942 года, с началом ледохода на переправе 62-й армии начал работать баркас «Узбек» (капитан А. М. Машков). Экипаж баркаса в это время занимался буксировкой понтонов с боеприпасами, продовольствием, а обратным рейсом увозил раненых. Быстроходный по сравнению со своими собратьями в регионе, маневренный и мобильный, он просто мелькал на сталинградских переправах. Начиная с 30 ноября и до ледостава «Узбек» почти ежедневно перебегал Волгу. 62-я армия продолжала вести упорную борьбу с противником и крайне нуждалась в поддержании связи через реку.
Изображение
Буксирный пароход «Узбек», работавший на сталинградских переправах

В период ледохода большую нагрузку испытывала переправа у Светлого Яра. Здесь 11 ноября началась переброска 13-го механизированного корпуса. Эту переправу обслуживали пароходы «Краснофлотец», «Самара», «Громобой» и баркасы «Кочегар Гет­ман», «Спартаковец».

Пополнения и грузы для 64-й армии М. С. Шумилова, оборонявшей южную часть Сталинграда, шло по двум путям: по понтонному мосту через воложку Куропатка на остров Сарпинский, откуда на плавучих понтонах на правый берег Волги, и в обход острова на речных судах в Бекетовку и Сарепту. Здесь были заняты баркасы «Емельян Пугачев», «Комсомолец», «Фронтовик», и буксирный пароход «Грозный». На перевозке раненых исполь­зовался пассажирский пароход «Генерал Панфилов».

Капитан парохода «Краснофлотец» Федор Николаевич Челышев для перевозки тяжеловесной военной техники использовал неисправную баржу «Ржавка». После подкрепления палубы баржи она принимала до 40 автомашин с грузом, большое количество бойцов с вооружением. Пароход совершал за сутки по 12 рейсов. На огненной переправе в районе Светлого Яра «Краснофлотец» в сложных ледовых условиях, изуродовав оба гребных колеса, работал до конца декабря.

Служебный пароход «Громобой», которым руководил капитан П. М.Шугаев, брал на борт до 600 человек и буксировал баржи с воинским грузом. Глубокой осенью во время очередного рейса с баржой, нагруженной танками, пароход подвергся атаке шести вражеских самолетов. Было сброшено до 300 зажигательных и фугасных бомб. Умело управляя составом и отважно действуя по ликвидации повреждений, капитан благополучно привел состав к причалу, и танки пошли на передовую.

Колесный пароход «Механик Власов» перевез тысячи раненых, большое количество продовольствия и теплой одежды для армии. С пробитым форштевнем, обломанными плицами он работал до ледостава и вмерз в лед на Средней Волге.

Немаловажное значение на Нижней Волге занимала Каменноярская переправа. Она находилась в 118 км ниже Сталинграда. Прямому поперечному переходу через реку способствовали глубины в этом районе. Здесь работали пароходы: «Сократ» (капитан А. И. Кривцов), «Реконструкция» (капитан А. И. Сметанин), «Дзержинский» (капитан Н. И. Мишин), теплоход «ТТ-17» (капитан И. Я. Белов).

Ниже, на Никольской переправе, работали крупные мощные буксировщики «Чапаев», «Красный водник», «Мещеряков», «Варяг». До ледохода эти суда успели перебросить через Волгу подходящие к переправе левым берегом воинские соединения и тяжелую технику. В сентябре 1942 года во избежание потерь нефтефлота от ударов фашистской авиации руководством Астраханской области было принято решение о перегоне большой части флота пароходства «Волготанкер», а также об эвакуации части оборудования астраханских заводов в Гурьев через Северный Каспий. В это время Гурьевский порт стал важным транспортным узлом, обеспечивающим сообщение тыловых районов страны с Кавказом. По этому пути стала направляться и часть бакинской нефти. Массовый переход речных судов по морю осуществлялся впервые.
Переход закончился без единой аварии. В Гурьев прибыли 32 буксира и 6 пассажирских судов, 42 нефтеналивные и 14 сухогрузных барж, 2 секции дока. На этих судах из Астрахани было вывезено 98 тыс. т нефтепродуктов, более 200 единиц оборудования оборонных и судоремонтных заводов, воинские грузы, эвакуировано около 35 тыс. жителей. Флот был выведен своевременно. «Это была труднейшая операция, — отмечал нарком речного флота З. А. Шашков, — только строгий технический расчет, большой опыт вождения судов помогли речникам благополучно завершить эту сложную операцию».

В период 2-й военной навигации Волжский речной флот понес значительные потери. От бомбардировок, артиллерийского и минометного огня противника на Нижней Волге затонуло 335 судов, в том числе 15 грузопассажирских, 74 буксирных и вспомогательных, 197 барж. Немало речников погибло в годы ожесточенной битвы на Волге.

В историю битвы на Волге речники России вписали яркие образцы массового героизма, трудовой доблести и непреклонной решимости сделать все для достижения победы нашего народа и армии над врагом. За время войны 8460 работников речного транспорта были награждены орденами и медалями. Были установлены специальные мемориальные доски на наиболее отличившихся 23 транспортных судах, а также на 16 речных пароходах и катерах, которые принимали участие в боях с врагом в составе военной флотилии.


--------------------
Однажды ученик спросил у Мастера:
– Долго ли ждать перемен к лучшему?
– Если ждать, то долго, ответил Мастер.
Изображение
what goes around, comes around.
"Всякий слышит лишь то, что понимает" ПЛАВТ, (III в. до н.э.)
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Ответить
Лео
Лео
сообщение 6.05.2016, 12:45
Сообщение #6| Наверх


феечка

Group Icon

Группа: Координатор
Сообщений: 20,978
Регистрация: 10-December 06
Из: Москва
Пользователь №: 14



Прикрепленное изображение Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


--------------------
Однажды ученик спросил у Мастера:
– Долго ли ждать перемен к лучшему?
– Если ждать, то долго, ответил Мастер.
Изображение
what goes around, comes around.
"Всякий слышит лишь то, что понимает" ПЛАВТ, (III в. до н.э.)
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Ответить
Лео
Лео
сообщение 6.05.2016, 12:46
Сообщение #7| Наверх


феечка

Group Icon

Группа: Координатор
Сообщений: 20,978
Регистрация: 10-December 06
Из: Москва
Пользователь №: 14



а ещё у меня есть прадедова кружка для чая,любимая...
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение


--------------------
Однажды ученик спросил у Мастера:
– Долго ли ждать перемен к лучшему?
– Если ждать, то долго, ответил Мастер.
Изображение
what goes around, comes around.
"Всякий слышит лишь то, что понимает" ПЛАВТ, (III в. до н.э.)
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Ответить
Лео
Лео
сообщение 6.05.2016, 13:11
Сообщение #8| Наверх


феечка

Group Icon

Группа: Координатор
Сообщений: 20,978
Регистрация: 10-December 06
Из: Москва
Пользователь №: 14



«Каменноярская»

Село Каменный Яр расположено на высоком правом берегу с хорошими подходами судов к Яру. Нормальные глубины в луговом Хохлатском Яру, прямо против села Каменный Яр, не вызывали трудностей у судоводителей при швартовке. По левобережью разбросаны небольшие селения. Это хутора Хохлатский, Грачи, Васильева гора, хутор Маркина. Ниже ее оставалась только Никольская, на которой работали пароходы «Чапаев», «Красный водник», «Мещеряков», «Варяг», то есть крупные мощные буксировщики. Поэтому большую надежду командование возлагало на Каменноярскую. Здесь работали пароходы: «Сократ» во главе с капитаном А.И. Кривцовым, «Реконструкция» - капитан Сметанин А.И. , «Дзержинский» - капитан Мишин Н.И., теплоход ТТ-17 – капитан Белов И.Я. Легендарный «Сократ» работал с нефтеналивной баржой «Зарница», грузоемкостью 3450 тонн, построенном на Сормовском заводе еще в 1903 году. … Аркадий Иванович записал в дневнике один шуточный диалог с немцем, немного говорящим по-русски. Запись воспроизводится: «однажды из Каменного Яра на левый берег переправляли пленных немцев. Один из них спрашивал меня на ломаном русском языке: - Я слышал газет корабль «Сократ» - где он, какой оружий у него есть? Немец оказался летчиком и ему, как он объяснил, хотелось бы посмотреть, теперь уже не сверху, - «что есть «Сократ». Я поручил рулевому Виктору Бочкареву показать пленному пароход. Показали. И сказали, что вот это и есть тот самый «Сократ». Немец сиял… «Тут Русь, хитрый Русь!». Пленный немец показал на восьмидюймовые шланги от бортового насоса марки «Камерон», которые своими концами-хоботами были направлены вверх, это мы их так установили. И, как мог, пленный объяснил. А мы поняли. Оказывается, эти трубы принимались летчиками за тяжелую зенитную артиллерию или дальнобойные корабельные пушки. … но в Астрахани в это время было очень неспокойно. После взятия немецко-фашистскими войсками столицы Калмыкии Элисты, райцентра Яшкуль, а затем Халкуты до Астрахани оставалось всего 135 километров. Большая часть флота, сконцентрированного в Астрахани, обрекалась на бездействие, представляя в то же время удобную мишень для бомбовых ударов противника. А между тем в таких судах очень нуждался ближайший к Астрахани порт Каспия – Гурьевский, который стал важным транспортным узлом, обеспечивающим сообщение тыловых рейсов страны с Кавказом. По этому пути стала направляться и часть Бакинской нефти.

http://www.volgveteran.ru/rechnik_i35.php


--------------------
Однажды ученик спросил у Мастера:
– Долго ли ждать перемен к лучшему?
– Если ждать, то долго, ответил Мастер.
Изображение
what goes around, comes around.
"Всякий слышит лишь то, что понимает" ПЛАВТ, (III в. до н.э.)
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Ответить
Лео
Лео
сообщение 8.05.2017, 14:38
Сообщение #9| Наверх


феечка

Group Icon

Группа: Координатор
Сообщений: 20,978
Регистрация: 10-December 06
Из: Москва
Пользователь №: 14



Дедуня похоронен в Астрахани.

Прикрепленное изображение

«Городское православное кладбище, XIX — XX веков» в границах: улица Софьи Перовской — берег реки Кутум».

Это кладбище легко найти-достаточно спросить ,где похоронены Ульяновы ,или где могила Шмидт (белой вдовы)-здесь с 1912 года есть своя легенда,которую знает каждый астраханец.
Дедуня недалеко от Ульяновых,ближе к реке.


--------------------
Однажды ученик спросил у Мастера:
– Долго ли ждать перемен к лучшему?
– Если ждать, то долго, ответил Мастер.
Изображение
what goes around, comes around.
"Всякий слышит лишь то, что понимает" ПЛАВТ, (III в. до н.э.)
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Ответить
Лео
Лео
сообщение 8.05.2017, 19:08
Сообщение #10| Наверх


феечка

Group Icon

Группа: Координатор
Сообщений: 20,978
Регистрация: 10-December 06
Из: Москва
Пользователь №: 14



Волга прифронтовая. Оборона Сталинграда

Автор: Николай Смирнов

http://rus-shipping.ru/ru/stats/?id=320

Командарм 62-й армии В.И. Чуйков в книге «Начало пути» так оценивает роль речников в обеспечении его солдат: «Перевозки продолжались и глубокой осенью, несмотря на сильные ветры, мороз, подвижные льды, удары вражеской авиации, артиллеристский и минометный обстрел… В эти дни и ночи речники творили исключительно героические дела. Я сам наблюдал ночью, как эти суда метр за метром, с разгона пробивая путь среди льдов, шли от пристани Тутак на север по Волге к берегу, где оборонялась 62-я армия… Об их подвигах скажут кратко: если бы их не было, возможно, 62-я армия погибла бы без боеприпасов, без продовольствия и не выполнила своей задачи».

62-я армия выстояла и выполнила задачу.


--------------------
Однажды ученик спросил у Мастера:
– Долго ли ждать перемен к лучшему?
– Если ждать, то долго, ответил Мастер.
Изображение
what goes around, comes around.
"Всякий слышит лишь то, что понимает" ПЛАВТ, (III в. до н.э.)
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Ответить

ОтветитьНовая тема
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0 -

 


Сейчас: 2nd June 2020 - 23:44
Правила пользования сайтом